Стук в передней подвеске

 

Появление лишних звуков в передней подвеске на автомобиле взволнует не только начинающего, но и опытного водителя.

По большому счету эти проблемы могут возникнуть у любого автомобиля, но чаще случаются у автомобилей, находящихся в эксплуатации не один год. Чем старее автомобиль, тем больше лишних звуков он издает. Эти звуки очень разнообразны и зависят от разных факторов: движется автомобиль на малой скорости или на больших скоростях, по ровной асфальтированной дороге или по ухабистой сельской, на прямом участке или при вхождении в поворот.

Разберем, какие посторонние звуки могут быть в передней подвеске и с чем это связано.

 

Рычаги подвески. Посторонние стуки в них могут появиться в результате дефекта самих рычагов, но чаще всего стуки происходят из-за износа сайлент-блоков. На дороге это проявляется в колебании рулевого колеса, что в будущем неминуемо приведет к потере управляемости автомобилем и, как следствие, к аварии. Чтобы проверить степень изношенности сайлент-блоков, достаточно покачать концы рычагов обыкновенной монтажкой. Устранение данной неисправности заключается в замене сайлент-блоков. Увод автомобиля с дороги может произойти в результате еще одного дефекта подвески – снижение упругости пружин передней стойки автомобиля. При таком дефекте посторонних звуков не возникает, и заметен данный дефект только в проседании автомобиля на какую-либо сторону.

 

Наконечники рулевых тяг. Если вы заезжаете проверять свой автомобиль, не важно на «яму» или СТО, обязательно проверьте состояние пальцев в рулевых тягах. Посторонние звуки в тягах возникают из-за повышенного износа рулевых пальцев, что очень опасно для автомобиля. Кроме того, повышенный люфт в наконечниках заметен невооруженным взглядом при небольшом поворачивании руля слева направо и наоборот. Люфт можно проверить специальным устройством или на ощупь, положив ладонь на каждый наконечник.

 

Шаровые опоры. Причиной возникновения посторонних звуков в шаровых опорах (чаще всего стук) является их износ. В данном случае необходимо срочно произвести замену отработавших шаровых опор. Шаровые опоры нужны при повороте управляемых колес - они принимают на себя нагрузку от неровностей дороги. В случае если шаровые опоры не будут своевременно заменены, их вырвет и, как следствие, ваш автомобиль окажется без управления. Для проверки состояния шаровых опор необходимо вывесить колесо и покачать его в вертикальной плоскости.

 

Проводя осмотр подвески автомобиля, необходимо уделить отдельное внимание состоянию пыльников на опорах и наконечниках. Пыльники являются своего рода чехлами и должны предотвращать попадание абразивных частиц (грязи, пыли и воды) на рабочие поверхности пальцев на опорах и наконечниках. Изношенные пыльники не могут выполнить свою задачу, что приводит к преждевременному износу наконечников.

 

Амортизаторы. Износ амортизаторов является основной неисправностью в подвеске автомобиля. Работоспособность амортизаторов теряется из-за нехватки в них гидравлической жидкости, внутреннего загрязнения и повышенного износа его деталей. Неисправность амортизаторов на дороге проявляется в виде долго раскачивания автомобиля после каждой неровности. Проверить исправность амортизатора можно следующим способом: амортизатор снять с автомобиля, установить в вертикальном положении и несколько раз переместить шток сверху вниз и обратно. 

 

Если усилие, прикладываемое к амортизатору при вытаскивании штока, больше, чем при опускании, то такой амортизатор считается исправным. Также стоит обратить на резиновые втулки амортизатора и в случае износа заменить их.

Чтобы ваша безопасность была на должном уровне, проверяйте переднюю подвеску не менее двух раз в год. В случае если вы заметили стук в передней подвеске автомобиля, нужно сразу определить его источник и принять меры к устранению этих звуков – доверить эту работу специалистам или устранить самим. Своевременная проверка передней подвески и устранение возникших посторонних звуков сохранит жизнь вам и вашим близким и не омрачит вашу поездку.