Volkswagen Scirocco: рыночный старт в 2008-м

Как уже сообщалось на нашем сайте, в концерне Volkswagen намерены до 2008 года воплотить, так сказать, в металле, идею нового спортивного купе Scirocco на базе массовой модели, недорогого и выпускаемого небольшими сериями. В немецких СМИ на днях появилась новая, дополнительная информация о будущей новинке.

Поскольку представители Volkswagen сами проводят параллель между этой машиной, уже окрещенной немецкими журналистами Scirocco 3, и и ее давними предшественницами, стоит хотя бы вкратце напомнить историю классической модели. Таковым было, начиная с 1974 года, знаменитое купе Sciricco, произведенное в общей сложности до 1992 года в количестве 800 000 единиц.

Модель стала тогда второй машиной VW, получившей название в честь определенного вида ветра – первой был широко известный Passat. Кузова обоих автомобиля создал выдающийся итальянский дизайнер Джуджаро.

Но если Passat итальянец спроектировал по заданию концерна, то Scirocco поначалу не пришелся ко двору. Этим спортивным купе дизайнер занимался на свой страх и риск, пока не вызвал интерес к машине на фирме Karmann в Оснабрюке, где искали замену стареющей модели Karmann Ghia. Позже синклит VW все же одобрил проект, но из-за скверного финансового положения концерна производить машину начали на заводе Карманна. На конвейере легкая и технически совершенная машина, пережившая две крупные модернизации (Scirocco 1 и Scirocco 2), продержалась целых 18 лет.

Судя по последним сообщаниям, третье «издание» Scirocco концерн намерен представить на Женевском мотор-шоу весной 2007 года и уже через 12 месяцев запустить в серийное производство. В отличие от классической модели, новинку собираются произвести в количестве всего 150 000 экземпляров на португальском заводе VW. Технически автомобиль базируется на Golf очередного, уже шестого поколения, 2008 модельного года, на машине, которая получит новые кузов, задний мост и электронику. Колесная база и колея Scirocco 3 будет идентична таковым у Golf VI. «Мускулистый» кузов купе со слегка ниспадающей назад линией крыши оснасят двойными круглыми фарами и типичными для современных моделей VW светодиодными задними фонарями (технология LED), каждый из которых разделен на две части – одна на заднем крыле, другая на объемной крышке багажника. Подвеска настроена более жестко, чем у исходной модели, приборная панель – модифицированная, в спортивной стилистике, как и интерьер в целом. Как сообщается, список опций полностью идентичен перечню для Golf VI.

Колесная база новинки идентична таковой у Golf. По высоте – меньше на 10 см, то есть 1,39 м, по длине превышает исходную модель на 4,5 см, а по ширине – на 3. Посадочная формула купе 2+2. Объем багажника составляет около 350 л, а при откинутых задних сиденьях пространство для поклажи увеличивается практически вдвое. Минимальная стоимость автомобиля – 22 евро.

Моторную линейку купе составят бензиновые двигатели 1,4-литровый TSI (115 л.с.), 1,4-литровый TSI (140 л.с.) и известный по версии Golf GTI 2-литровый FSI-Turbo (200 л.с.), а также дизельный 2-литровый турбомотор TDI мощностью 140 л.с. с впрысковой системой Common-Rail следующего поколения. Предполагается, что в 2009 году автомобиль получит и моторы класса VR6 – 3,2-литровый мощностью 250 л.с. и 3,6-литровый, развивающий 280 л.с., однако, такой вариант пока под вопросом. В любом случае, уже известно, что в качестве КПП выступит, на выбор клиента, либо шестиступенчатая «механика», либо быстородействующий и также шестиступенчатый «автомат» типа DSG. Поскольку машину не планируется оснащать самыми мощными моторами VW, полноприводный вариант 4Motion скорее всего исключен.


mostranssklad.ru - .