Троянский конь из Европы для США: Audi Q7 V12 TDI

Хитрые европейцы продолжают дизельное наступление на Соединенные Штаты – самый крупный и престижный автомобильный рынок мира. На мотор-шоу в Детройте концерн Audi продемонстрировал, пожалуй, наиболее сокрушительное «оружие», перед которым должны капитулировать привыкшие к бензину американцы – новейший внедорожник Audi Q7 с мощнейшим дизельным двенадцатицилиндровым двигателем. Придавая автомобилю динамику и максимальную скорость спорткара, мотор отличается великолепными экологическими показателями и невероятно малым для шестилитрового V12 расходом горючего. Последнее обстоятельство, по задумке баварцев, может стать решающим для автомобилистов США – продажи внедорожников в стране, традиционно мощных и прожорливых, упали в минувшем году из-за неуклонно растущих цен на бензин.

Под капотом Q7 скрывается, как уже сказано V12 TDI, построенный по новейшим технологиям. Благодаря меньшему углу, под которым расположены по отношению друг другу два блока цилиндров, существенно уменьшен уровень вибрации мотора.

Использование в конструкции блоков особого металла, обладающего не только хорошими прочностными свойствами, но и повышенной термостойкостью, удалось снизить вес силового агрегата на 15%. Впрысковая система Bosch развивает давление 2000 бар, что на 400 бар больше, чем в применяющихся сегодня устройствах такого рода. Пьезоинжекторы с форсунками, в каждой из которых по восемь отверстий, поставляют в цилиндры особо однородную горючую смесь. Два турбонагнетателя создавая давление наддува в 2,6 бара, и два охладителя нагнетаемого воздуха, обеспечивают свободное «дыхание» мотора, и в результате он выдает до 500 л.с. мощности и 1000 Нм максимального крутящего момента в дипазоне оборотов коленвала 1750-3000 об/мин.

С места до 100 км/ч тяжеленный внедорожник разгоняется за 5,5 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, 250 км/ч. Средний расход горючего, по данным Audi, составляет 11,9 л/100 км. Что до экологической чистоты, то уже сегодня выхлоп автомобиля удовлетворяет нормам Евро-5, которые предположительно вступят в силу в 2010 году, и американским Norm US Tier II BIN 8, действующим в 45 штатах из 50.

На четыре ведущих колеса системы полного привода quattro крутящий момент передается через новый шестиступенчатый «автомат» Tiptronic – в пропорции: 40% на переднюю ось и 60% на заднюю. Внешне автомобиль отличается от серийных образцов более объемной и хромированной решеткой радиатора. Как предполагается, на американском рынке машина появится не ранее 2008 года. О времени рыночного старта в Германии пока не сообщается.