Так кто в доме хозяин?

ФИА наложила вето на решение большинства команд Ф1, проголосовавших против «замораживания» технических требований, предъявляемых к двигателям…

В дни проведения ГП Испании мировое сообщество Формулы-1 облетела радостная новость о том, что вот-вот наступить конец противоборству Ассоциации автопроизводителей GPMA и боссов Ф1, и будет подписан новый Договор согласия, регулирующий коммерческие стороны участия в чемпионате по истечение в конце 2007 года срока действия нынешнего «Конкорда». Еще одна новость гласила о том, что настроенные на оптимистический лад команды, заявившие о своем участии в Формуле-1 начиная с сезона 2008 года, собрались и большинством голосов – 8 против 4 - проголосовали против «замораживания» технических требований, предъявляемых к двигателю. Однако такая приятная волна единодушия очень скоро наткнулась на непреступный «волнолом» в лице ФИА.

Вчера все команды получили от Международной автомобильной Федерации официальный факс, подписанный лично Максом Мосли, в котором были отвергнуты итоги голосования против «заморозки» техрегламента по двигателям. По информации агентства Reuters, получившего копию упомянутого факса, в качестве основного аргумента в пользу игнорирования мнения большинства президент ФИА, как всегда, назвал борьбу за удешевление участия в чемпионате Ф1. А для пущей важности была приведена цифра в один миллиард евро, которая, в случае отказа от «замораживания» двигателей, будет ежегодно тратиться поставщиками двигателей и автопроизводителями в погоне за совершенством.

И такое, по мнению ФИА, «вопиющее расточительство» допускать нельзя.

«Подавая заявку на участие в чемпионате Ф1 2008 года, команды тем самым принимали оговоренные правила. Кроме того, решающим фактором при принятии решения об участии был вопрос – будет ли продолжаться эскалация расходов или нет. Теперь только безответственные руководители могут согласиться принять решение, приводящее к увеличению расходов», - говориться в письме. При этом Макс Мосли не отказывается рассмотреть любые конструктивные предложения от команд, при условии, что они не будут ставить под угрозу вопросы безопасности и ценовой политики ФИА.

Как видно, действиями Мосли и ФИА движут исключительно благие намерения. Однако методы… Пусть, сегодня на повестке дня, действительно, спорный вопрос. Но ведь в другой раз вопрос может быть совсем другим. И к чему тогда вообще рассуждать о якобы полноценном участии команд в формировании правил и принципов обустройства чемпионата Ф1? К чему эти встречи и голосования, если мнение большинства, если оно не совпадает с генеральной линией Федерации, потом все равно будет проигнорировано?

Так что вполне можно понять недоумение по поводу решения ФИА того же Ника Фрая (Honda), который признался, что ожидал совсем другого, так как привык, что «голосования для того и проводятся, чтобы принимать решения, выяснив мнение большинства…» Впрочем, точно так же можно понять и Жана Тодта (Ferrari), который не понимает, как вообще подобные недоразумения могли возникнуть: «Прочтите правила – там ясно сказано, что на 2008, 2009 и 2010 года двигатели «заморожены»…