Новости от Opel

Компания Opel укомплектовала свои модели Vivaro и Movano асболютно новыми двигателями, новыми технологиями и новым пакетом оборудования. Кроме этого, у Vivaro обновился и внешний вид. Эти две модели способствуют укреплению позиций компании Opel в сегменте среди коммерческих автомобилей массой от 2,8 до 3,5 т. Модели будут представлены публике на международной выставке коммерческих автомобилей Commercial Vehicle IAA в Ганновере (21-28 сентября 2006 г.). Для автобусной версии Vivaro “Tour” и семейной версии “Life” предлагается новый пакет оборудования.

Как Vivaro, так и Movano могут быть заказаны уже прямо сейчас.

Новый Opel Vivaro
Модель Vivaro со своим отличительным дизайном уже «отметилась» в классе 2,8-тонных фургонов. Ее “Jumbo roof” создает чувство вместимости, простора для своих пассажиров, и благоприятствует легкому входу и выходу из фургона. Не остановившись на достаточно успешной основной концепции Vivaro, компания Opel продолжила усовершенствование и развитие специфических визуальных деталей. Новые фары и хромированные планки с логотипом Opel на решетке радиатора определяют Vivaro как модель Opel-семьи, а задние фары, выполненные в новом стекле, завершают привлекательный образ модели.

Более мощные CDTI двигатели: крутящий момент больше на 26%
Модернизировано и множество технических деталей нового Vivaro. Абсолютно новые ряд двигателей включает в себя три турбодизеля и один 2,0-литровый бензиновый двигатель, все двигатели удовлетворяют экологическим нормам Euro 4. Теперь вместо предыдущих 1,9-литровых двигателей установлены два новых 2,0-литровых CDTI двигателя мощностями 66 кВт/90 л.с. и 84 кВт/114 л.с. По сравнению с предшествующей моделью тяга увеличилась на 26% при том же расходе топлива. Сейчас 2,5-литровый CDTI производит 170 кВт/146 л.с., крутящий момент при этом – 320 Нм, что на 11 л.с. и 10 Нм больше, чем ранее. С октября 2006 г., основной двигатель будет снабжаться не требующим ухода дизельным фильтром макрочастиц. Кроме этого, будет доступна автоматическая 6-ступенчатая коробка Tecshift, которая позволит сэкономить до 6% топлива. В качестве стандартной трансмиссии для всех двигателей модель укомплектована усовершенствованной 6-ти скоростной коробкой передач ручного управления.

Воздушные и дизельные фильтры теперь нужно менять через 90 000 км пробега, а тормозную жидкость – через 120 000 км.

К ранее существующим вариантам модели Vivaro - Combi, Tour, Life и панельному фургону – теперь добавлены две версии с боковой разгрузкой. Версия с низким полом специально предназначена для транспортировки тяжелых и объемных материалов, при этом достаточно удобной является ручная погрузка. В версии фургона с нормальным расположением пола приспособлены дополнительные отделения, располагающиеся под полом авто, для инструментов и других небольших предметов обихода. Модель Combi может быть заказаны с двумя выдвижными дверями.

Кроме внешних изменений, улучшен был и салон модели Opel Vivaro. Новая обивка, новые ткани, хромированные вставки делают времяпрепровождение пассажиров в салоне очень приятным и комфортным. Кабина автомобиля оборудована инструментальной панелью, которая дополнительно может быть оборудована рядом развлекательных и информационных систем. Дополнительное оборудование (такое как Park Pilot, запрограммированный ограничитель скорости и подушки безопасности для пассажиров, которые могут быть дезактивированы) может быть пригодно в зависимости от использования авто. В качестве дополнительной опции для нового Vivaro предусмотрены 16-дюймовые колесные диски. Как версия Life, так и версия Tour оснащены улучшенной системой обогрева в пассажирском отделении.

Особые достоинства Vivaro – это экономичность и мощность. В первый год появления модели в 2002 г. Германии было продано около 5 600 единиц этого 2,8-тоннового фургона, в Европе - более 30 000 единиц. К 2005 г., эти цифры увеличились до 10 500 единиц в Германии и 63 000 в Европе, объем продаж вырос на 87,5 % и на 110 % в Германии и Европе соответственно. С такими увеличениями объема продаж, Vivaro устанавливает более быстрый темп, чем сам 2,8-тонный сегмент рынка фургонов, который с 2002 по 2005 г. вырос всего на 12% в Германии и на немного за 30 % в Европе.