Mercedes-Benz CLS: новые моторы и средства безопасности

Концерн Mercedes-Benz обновил четырехдверное купе класса «люкс» CLS. Напомним, что автомобиль пополнил и без того обширный модельный ряд компании в 2004 году. Причем с конвейера сходит не просто очередная версия машин известных классов, а нечто, как подчеркивают в Штутгарте, совершенно самостоятельное, вобравшее в себя все лучшее, что отличает мерседесовские лимузины и спортивные купе.

«Гибридность» CLS зашифрована в самом обозначении модели. Как поясняют проспекты Mercedes-Benz, аббревиатура складывается из начальных букв слов «Coupe», «Luxus» и «Sonderklasse», означающих вместе «Купе-люкс особого класса». Стремительные обводы CLS, и в самом деле навевающие ассоциации с купе, сочетаются в этом автомобиле с четырьмя дверями, роскошной отделкой салона и вовсе не спартанскими сидениями водителя и пассажиров.

Впереди сидящие оценят вставки из дерева ценных пород, великолепную кожу руля, множество регулировок кресел и даже мультиконтурный массаж. К услугам задних пассажиров – раздельные сидения, находящиеся на расстоянии 83 сантиметров от передних, что полностью снимает проблему, куда деть длинные ноги. В CLS хватит места и для поклажи – объем багажника составляет 550 литров.

Итак, спустя неполные два года после начала рыночной карьеры автомобиля его обновили. Но не внешне, а если можно так выразиться, внутренне: купе получило новые или модернизированные двигатели и дополнительное оборудование, повышающее безопасность.

Начиная с третьего квартала нынешнего года, версию CLS 350 начнут оснащать новым бензиновым V6, который развивает на 20 л.с. больше, чем нынешний 3,5-литровый шестицилиндровый мотор, то есть 292 л.с. вместо 272. Максимальный крутящий момент вырос на 15 Нм и достиг величины 365 Нм. С места до 100 км/ч машина разгоняется за 6,7 секунды – на 0,3 секунды быстрее, чем нынешний CLS 350.

Столь заметным ростом мощности и крутящего момента новый мотор обязан новейшей пьезотехнике прямого впрыска горючего Bosch, известной по дизельным силовым агрегатам. Не вдваясь в технические подробности, отметим, что суть новации – предельно, насколько это вообще возможно, оптимизировать состав смеси бензина и воздуха, а тем самым оптимизировать сжигание топлива в цилиндрах. В результате заметно увеличивается коэффициент полезного действия тепловой машины, каковой и является двигатель внутреннего сгорания, повышается его мощность и улучшается топливная экономичность. Вместо нынешних 10,1-10,6 л/100 км новинка потребляет в среднем 9,1-9,3 л/100 км, то есть экономит хозяину минимум 10% топлива, – совсем неплохой результат для силового агрегата пятиметрового автомобиля!

Два других двигателя из моторной линейки СLS тоже либо новые, либо модернизированные. Как и обновленный Е-класс, купе получило восьмицилиндровый бензиновый мотор, чья мощность увеличена с 306 л.с. до 388, а максимальный крутящий момент – с 460 до 530 Нм. Спринт 0-100 км/ч длится 5,4 секунды. Мощность шестицилиндрового дизеля (базовая версия CLS 320 CDI) достигла 224 л.с., а максимальный крутящий момент – 540 Нм. И, наконец, тюниновый вариант CLS 63 AMG получит атмосферный силовой агрегат мощностью 514 л.с.

Все моторы агрегатируются с семиступенчатым «автоматом», управлять которым можно и в ручном режиме с помощью опциональных клавиш на руле. Полный привод для машин семейства CLS пока не предусматривается.

В технической начинке купе появились мигающие стоп-сигналы и известная системе базопасности Pre-Safe, автоматически, при высокой вероятности аварии, зарывающая окна, преднатягивающая ремни безопасности и приводящая подголовники сидений в наиболее оптимальное положение.

Дизельный вариант предложат в Германии по прежней цене – от 56 434 евро. Стоимость CLS 350 составит минимум 58 232, а CLS 500 – 71 282 евро. Начальная цена версии от AMG – 101 094 евро.