Марио Тиссен: «Ф1 ждет прекрасное будущее…»

И команду BMW, по мнению ее босса, ждет неплохое будущее – в 2007 году у них будет суперовая пара пилотов!

Как часто у Вас вызывало сомнение правильность решения компании BMW заполучить в Формуле-1 собственную команду?
Никогда не сомневался в этом решении! Это был единственно верный шаг. Мы достаточно изучили Формулу-1 за то время, пока выполняли роль поставщика двигателей. Но ни тогда, ни сейчас мы не сомневались в том, что максимального успеха можно добиться, только в результате максимальной интеграции всех подразделений, а особенно отвечающих за подготовку шасси и за подготовку двигателей.

Как Вы оцениваете прогресс команды после первых восьми гонок сезона?
Очень позитивно! Мы зарабатывали очки в шести гонках из восьми, и дважды в очковой зоне финишировали оба наши автомобиля. А в Сильверстоуне мы вообще в течение всего гоночного уик-энда входили в топ-четверку, а в гонке - хочу это особо подчеркнуть – мы финишировали на седьмом и восьмом местах, при этом впереди нас никто по техническим или иным причинам не сошел…

А если отстраниться от итоговой таблицы чемпионата, Вы довольны уровнем успехами команды?
Поднять на должный уровень команду Формулы-1 – это очень непростая задача, даже в том случае, если за плечами имеется серьезная заводская поддержка такого гиганта как BMW. И сейчас мы еще только посередине пути, который мы запланировали преодолеть за два года. Но уже сейчас я готов снять шляпу перед нашими сотрудниками, которые трудятся и в Мюнхене, и в Хинвиле, особенно за ту роботу, которую они провели на протяжении последних нескольких месяцев, и благодаря которой мы стали действительно единой командой!

А как Ваш аэродинамический департамент – поспевает за грандами?
Наша аэродинамическа труба в Хинвиле – просто первоклассная! Она лучшая! Ну, не в смысле - лучшая среди тех, что имеют наши соперники, - она гораздо лучше той, что была раньше. Раньше нам даже не хватало персонала, чтобы заниматься продувкой даже в оду смену, в то время как круглосуточная работа аэродинамической трубы для многих команд уже была стандартом. С января месяца мы уже «дуем» в две смены, а к концу года планируем перейти на трехсменную работу…

Каковы цели команды на вторую часть сезона?
У нас есть две задача на наш первый сезон – сократить катастрофическое полуторасекундное отставание, которое имела в минувшем году команда Sauber, и подняться с занимаемой ею восьмой позиции в Кубке Конструкторов…

Сейчас Ваша команда занимает пятую строку в Кубке Конструкторов, а как на счет четвертого места?
Хорошее место… Но всему свое время! Если к концу сезона нам удастся сохранить пятую строку – это будет означать, что наша задача-минимум достигнута!

Как часто Вы лично бываете в Хинвиле? Как Вы добираетесь туда и обратно?
Моим основным рабочим местом остается офис в Мюнхене – я же отвечаю и за другие спортивные проекты BMW, такие как мировой кузовной чемпионат, чемпионата Формулы-BMW в разных странах. Но один-два раза в неделю в Хинвиле я бываю обязательно, так как встреча с персоналом – один из основных элементов моей работы. А переезд между офисами занимает не более трех часов. А водить автомобиль – тем более такой комфортный, как BMW, - это же сплошное удовольствие. К тому же, за время поездки я успеваю совершить несколько важных телефонных звонков…

Как Вам удается раздваиваться сразу на две должности – и быть боссом команды Ф1, и быть директором BMW Motorsport?
В сутках по-прежнему только 24 часа, так что это вопрос исключительно правильной расстановки приоритетов на рабочий день…

Как Вы оцениваете нынешний уровень конкуренции в Ф1?
Уровень конкуренции в нынешнем сезоне меня просто удивил! Команды и их болиды невероятно прибавили… Вы только на квалификацию посмотрите – кто сейчас возьмется предсказать, как распределятся места в финальной части сессии, когда за поул сражается лучшая десятка? Без напряжения и возбуждения за всем этим наблюдать просто невозможно! И это прекрасно!

А каково, на Ваш взгляд, будущее Ф1?
С коммерческой точки зрения, между командами, автопроизводителями и держателями коммерческих прав на Ф1 уже достигнуто взаимопонимание, и через несколько ближайших недель будет подписан новый Конкорд. С другой стороны, у Международной автомобильной Федерации есть еще свое долгосрочное видение на вопросы технического и спортивного регламентов, и это видение еще предстоит обсуждать… Если удастся объединить множество интересов под одной крышей – Формулу-1 ждет счастливое и успешное будущее!

Что Вы скажете по поводу тройки своих пилотов?
Мы нашими нынешними пилотами очень довольны! Ник Хайдфельд оправдал все наши ожидания. Он и в гонке силен, и на тестах трудится очень плодотворно, постоянно совершенствуя свое понимание болида. И мы надеемся, что он еще себя не раз покажет. Жак… Жак своей прекрасной формой дал достойный ответ всем своим критикам и недоброжелателям. Он по-прежнему демонстрирует высочайшую мотивацию. Ну а наш тест-пилот – Роберт Кубица – это просто настоящий бриллиант! Должен признать, что это было немного рискованно, брать на место третьего пилота столь молодого и неопытного пилота, но риск оправдался. И теперь мы не можем налюбоваться работой Роберта и той пользой, которую он приносит команде. Я совершенно не беспокоюсь по поводу его будущего в Ф1!

А кто будет выступать за команду в 2007 году?
Пока могу сказать, что в следующем году команда будет иметь суперовых пилотов. Но окончательное решение мы не намерены делать до окончания сезона нынешнего.