Гадания на ромашке

WRC: На Ралли Италии Себастьян Лоэб завоевал пятую победу в сезоне, которая к тому же стала двадцать пятой в карьере штурмана француза – Даниэля Элена…

«Повезло – не повезло- повезло – не повезло…» Подобные «ромашки» для соревнований уровня мирового раллийного первенства - явление, согласитесь, не лучшее. Однако надо признать, что как-то уж больно часто именно подобными гаданиями стала подменяться настоящая зрелищная борьба на трассах чемпионата мира. Вот и по поводу исхода Ралли Италии можно сказать, что Себастьяну Лоэбу удалось выдернуть из мнимого судьбоносного цветка счастливый лепесток, в отличие от его соперников, как, например…

Нет, в данном случае «вечно невезучий» Петтер Солберг не причем. И хотя, если сказать, что из того, что планировала на итальянскую гонку команда Subaru, не всего удалось добиться – это все равно, что не сказать ничего. Ведь Солберг, измучившись со множеством проколов покрышек, сошел с дистанции ралли за восемь километров до финиша первого дня. И все-таки выступление норвежца было далеко не самым худшим.

Петтер вернулся в строй по системе «супер-ралли» со штрафом в пять минут и даже выиграл три СУ – один в субботу, и два в воскресенье. Правда, финишировал Солберг только девятым, так как на последнем допе на его Subaru сломалась рулевая тяга...

А вот у кого был реальный повод поговорить о везении, так это у Маркуса Гронхольма. Финн очень уверенно и резво принял старт – в пятницу он выиграл четыре СУ из шести и по итогам первого дня возглавлял промежуточный протокол с преимуществом над вторым местом Себастьяна Лоэба (которому как раз и два других СУ и «достались») в 35 секунд. Первый скоростной участк субботы он снова выиграл, а на СУ8 Ford Гронхольма ударился о камень, лежащий на траектории. И удар вроде был не такой уж и сильный, во всяком случае так это выглядело со стороны, и через некоторое время на тот же камень наскочил – даже жестче - Citroen Лоэба… Да вот ведь незадача – машина француза, как ни в чем не бывало, продолжила гонку, а вот финну пришлось сойти, так как картер двигателя на его автомобиле оказался поврежденным и начал терять масло.

И что? Повезло Лоэбу, и не повезло Гронхольму? Вариант… А может это пилот Ford просто перемудрил с тайным оружием команды – активным управлением клиренсом – и слишком низко «посадил» свой автомобиль? Ни Маркус, ни босс «голубых овалов» Малкольм Уилсон в этом, безусловно, никогда не признаются, а предпочтут пенять на фортуну… «Я ехал совершенно спокойно. Повода паниковать и излишне рисковать абсолютно не было – я комфортно опережал Сэба. Просто удар о камень пришелся на неудачное место», - таковы комментарии Гронхольма.

Компенсацией за неблагосклонность Фортуны к одному финну можно считать второе место на финише Ралли Италии другого финна – партнера Гронхольма по команде Ford Микко Хирвонена. Для Микко это был лучший финиш в его карьере пилота WRC…

Ралли Италии. Этап 07. Итоговая таблица.
1. S. Loeb/D. Elena (Citron Xsara) 3h 54’18”9
2. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) +2’41”4
3. D. Sordo/M. Mart (Citron Xsara) +3’27”7
4. X. Pons/C. Del Barrio (Citron Xsara) +5’28”3
5. J. Vlimki/J. Kalliolepo (Mitsubishi Lancer) +7’08”8
6. K. Sohlberg/T. Tuominen (Subaru Impreza) +7’36”9
7. M. Stohl/I. Minor (Peugeot 307) +8’18”4
8. F. Duval/P. Pivato (koda Fabia) +9’45”8
9. P. Solberg/Ph. Mills (Subaru Impreza) +10’19”9
10. Ch. Atkinson/G. Macneall (Subaru Impreza) +11’03”9

Положение в зачете пилотов.
1. S. Loeb (F), 66 pts
2. M. Grnholm (FIN), 35 pts
3. D. Sordo (E), 30 pts
4. M. Stohl (A),20 pts
5. P. Solberg (N), 18 pts
6. M. Hirvonen (FIN), 15 pts
7. G. Galli (I), 11 pts
8. X. Pons(E), 10 pts
9. A. Bengu (F), 9 pts
10. Ch. Atkinson (AUS), 8 pts
11. H. Solberg (N), 7 pts
12.T. Gardemeister (FIN), 6 pts
13. D. Carlsson (S), 6 pts
14. S. Sarrazin (F), 6 pts
15. J. Kopeck(CZ), 4 pts
16. Th. Rdstrm (S)
17. J. Vlimki (FIN), 4 pts
18. F. Duval (B), 4 pts
19. G. MacHale(IRL), 3 pts
20. K. Katajamki (FIN), 3 pts
21. K. Sohlberg (FIN), 3 pts
22. M. Wilson (GB), 1 pt.

Положение в зачете производителей.
1. Kronos Total Citron WRT, 85 pts
2. BP Ford WRT, 65 pts
3. Subaru WRT, 58 pts
4. OMV Peugeot Norway, 36 pts
5. Stobart VK/M-Sport Ford RT, 15 pts
6. Red Bull-koda, 14 pts.