Формат квалификации нужно изменить

Езда 'гуськом' болидов, сжигающих доростоящее топливо, по ходу заключительной части нынешних квалификаций уже начинает надоедать. И не только зрителей...

Дэвид Култхард в своем интервью британскому каналу ITV озвучил планы GPDA (Grand Prix Driver Association) по изменению формата квалификации. По словам шотландца, он и Михаэль Шумахер, исполняющий функции президента GPDA, встретятся с руководством всех команд накануне ГП Испании, дабы обсудить эту проблему. В целом, новый формат квалификации всех устраивает – и гонщиков и, похоже, болельщиков – несколько запутанный на первый взгляд, он оказался достаточно «зрелищным и непредсказуемым». Единственное что смущает ДС сотоварищи, так это третья часть квалификации, на которую пилоты должны выехать с тем запасом топлива, с которым они рассчитывают начать гонку.

При этом по окончании сессии в их баки будет долито истраченное за последнюю 20-минутку топливо, вес которого рассчитывается по методике FIA, исходя из «прожорливости» двигателя. Пилотов, и не их одних, смущает то, что при таких правилах первые 10-15 минут им приходится тратить на сжигание топлива, бесцельно кружа по трассе, готовясь к нескольким быстрым кругам на легкой машине.

Михаэль Шумахер: "Большинство гонщиков согласны с тем, что третью сессию квалификации нужно проводить по тем же правилам, что и первые две — гонщики выезжают на трассу с небольшим количеством топлива, рассчитанным на число быстрых кругов, а перед стартом дозаправляются. Это снимет вопрос о связи результатов с количеством топлива, который очень непросто объяснить зрителям. Формат квалификации скоро будет обсуждаться и мы озвучим эту идею, как предложение GPDA".

«Это очень напоминает тренировки формирующего круга. Вы знаете, это не квалификация, когда все только и делают, что сжигают топливо, для того чтобы проехал последние круг или два. Михаэль и я встретимся с боссами в Барселоне, чтобы обсудить, что можно изменить в этой системе»? – вторит ему Дэвид Култхард.

По словам Култхарда, Формуле-1 нужна более простая система, даже несмотря на то, что в таком случае результат может стать более предсказуемым. «Нам нужна быстрейшая машина на поуле, а если кому-то нужна непредсказуемая стартовая решетка – просто сложите в шляпу бумажки с именами». К слову, в тридцатые годы минувшего столетия, именно бумажки с местами на стартовой решетке, которые по очереди вытаскивали боссы команд, и позволяли определить обладателя поула. Тогда это было нормальным – хороший гонщик на надежной машине мог побороться за победу, стартуя с любого места. Но в наши дни многомиллионных бюджетов и огромных амбиций доверять судьбу слепому случаю как-то не солидно, а потому Формуле-1 нужно что-то совсем простое. Не так давно Флавио Бриаторе предложил попросту отменить дозаправку десяти болидов, участвовавших в третьей части квалификации – весьма простое решение, с одной стороны позволяющее сохранить интригу, а с другой – упрощающее жизнь и пилотам, и скучающим перед телевизорами болельщикам.