Есть ли шанс у неофициальных СТО побороться за послегарантийный сервис?

На этой неделе состоялся круглый стол «Развитие отрасли послегарантийного ремонта автомобилей в Украине», который был организован компанией Bosch. Дискуссия велась вокруг тенденций развития автосервисов в Украине. Динамичный рост рынка за последние несколько лет насытил парк современными автомобилями, обслужить которые в состоянии только профессиональные СТО, обладающие соответствующим оборудованием, специалистами и знаниями. Как оказалось, на сегодня таких СТО не так и много. А что будет с рынком, когда закончится гарантия на новые автомобили, и их владельцы станут искать альтернативу официальному сервису?

Опыт европейских стран показывает, что в любой стране существуют официальные сервисы дилеров автомобилей, но и прекрасно уживаются, так называемые, альтернативные сервисы и экспресс-сервисы.

Они достаточно профессиональны, постоянно повышают уровень своего персонала, их оборудование позволяет провести ремонт даже самым передовым автомобилям, при этом стоимость обслуживания – ниже, чем на официальных дилерских сервисах. 

Как правило, это сетевые сервисы. Компания Bosch прогнозирует, что в ближайшее время в Украине также начнут появляться подобные сети сервисных станций, выступающие под единым брэндом, но имеющие различных собственников.

Все условия для появление сетевых СТО уже есть. По оценкам Сергея Перехожих (Robert Bosch Ltd. – курирует направление автозапчастей) в Украине около 1 млн. автомобилей, оснащенных системой впрыска. Это означает, что обслужить такие автомобили возможно только с применением современного диагностического оборудования, способного взаимодействовать с блоком управления впрыска. Только за последний год автопарк увеличился на 400 тыс. современных авто, возрос поток автотуристов. В департаменте автозапчастей Bosch констатируют, что за 2005 год только их компанией было продано 150 тыс. (!!!) систем управления впрыском, а с учетом роста рынка то ли еще будет. Это значит, что их кто-то устанавливал на автомобили. Выполнить такой ремонт в состоянии только глубоко профессиональная СТО, тем более, что системы автомобиля становятся все сложнее и сложнее. Например, в BMW 7-серии уже около 70 процессоров.
В этой связи компания Bosch и решила предложить рынку новую систему развития сервисных станций.

Bosch, совместно с оптовыми дистрибьюторами запчастей, будет развивать сеть профессиональных автосервисов, направленных на послегарантийных ремонт.

Для СТО предложат:
Имя (брэнд «оптовика» запчастей);
Поставки запчастей (компании Bosch и других производителей, представленных у оптовика);
Диагностическое современное оборудование;
Знания, каталоги, обновление информации;
Постоянные тренинги персонала, что позволит механикам выполнять ремонт сложных электронных систем автомобилей;
Горячую линию;
Рекламную поддержку.

Что это даст СТО:
Возможность обслуживать современные автомобили, в том числе выполнять ремонт электроники, на высоком профессиональном уровне;
Покупать запчасти различных брэндов;
Увеличить оборот СТО, за счет расширения услуг и спектра обслуживаемых марок;
Постоянно получать обновление каталогов, диагностических схем и другой ремонтной информации, то есть не останавливаться в своем развитии;
Обучить персонал для проведения сложных работ, постоянно повышать уровень квалификации. Гарантировать стабильность работы, даже если суперэлектронщик решит уволиться. Концепция позволит обучить следующего и т.д.
Получить рекламную поддержку, за счет оптовика;
Получить известных брэнд;

Кто и что финансирует:

Проект будет реализовываться при взаимном финансировании. Условия предоставления диагностического оборудования будут максимально лояльными, от рассрочки, до выкупа в конце срока, - говорит Эдуард Дьяченко (курирует напаравление диагностического оборудования Bosch). Первый проект уже запущен. В 2006 году 300-350 СТО в течение месяца смогут бесплатно попробовать работать с диагностическими приборами серии Bosch KTS. Также, совместно с оптовиками, уже обучены 4 тренера, которые за 2005 год уже провели тренинги для персонала 80 сервисов.

Эдуард Дьяченко уверен, что новая концепция будет с интересом воспринята сервисами. Они давно ищут возможность повысить свой уровень, а мы (то есть Bosch) обладаем знаниями, технологиями, оборудованием, запасными частями и готовы поделиться этой информацией с сервисами через оптовика. Это не будет альтернативой официальным сервисам автомобильных дилеров, а следующим за ними качественным уровнем автосервисов.

Возникает резонный вопрос: «А почему Bosch самостоятельно не реализует проект, а привлекает оптовика и контактирует с сервисами именно через него?». Эдуард Дьяченко поясняет:
- На данном этапе Bosch просто не сможет реализовать такой проект самостоятельно и нам придется дублировать всю структуру того же оптовика. Они (оптовики) работают с сервисами, у них есть контакты, отношения, они друг другу уже доверяют. Брэнд оптовика знаком сервисам, они знают их ассортимент запчастей. Наша задача предложить знания, опыт, современные технологии ремонта, постоянную поддержку сервисов, горячую линию, в случае сложных вопросов. В любом случае, зарабатывать сервисы и оптовик будут на продаже запчастей – это и есть основной источник дохода, они (сервис и оптовик) скорее найдут общий язык, - резюмирует Эдуард Дьяченко.

На круглом столе присутствовали также Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко и Директор ГосавтотрансНИИпроект Анатолий Редзюк. Они отметили, что концепция, которую предлагает Bosch, весьма своевременна и актуальна. Олег Назаренко подчеркнул, что ВААИД также заинтересована в развитии отрасли послегарантийного ремонта. 

Анатолий Редзюк также всячески поддержал идею повышения уровня квалификации сервисных станций, которую его институт давно отстаивает.