BMW Z9: суперспорткар без названия и с неясными перспективами

Немецкие специализированные СМИ периодически интригуют автомобилистов со спортивной жилкой информацией о суперспорткаре BMW, который должен расширить семейство с интексом Z. Речь о машине под условным названием Z9, то есть прееемнице модели, недолгое время сходившей к конвейера баварского автопроизводителя, Z8.

Cогласно информации, прямо или косвенно подтвержденной руководством концерна, новая модель открытого спортивного автомобиля призвана заполнить нишу, пустующую после прекращения производства в 2003 году знаменитого родстера Z8. Напомним, что Z8, изготовленный в количестве 5 700 экземпляров, сегодня украшает многие и многие коллекции спорткаров. Именно на нем побеждал врагов демократии и соблазнял красоток очередной Джеймс Бонд в фильме «И целого мира мало».

Пока неизвестно, запустит ли BMW проект под внутренним наименованием «Большой родстер» и правда ли, что серийный автомобиль должен появится, как утверждают, в 2010 году. Поскольку спорткар не принадлежит к массовым моделям и предназначен для выпуска мелкими сериями, его создатели намерены реализовали в конструкции самые передовые достижения в области материалов и технологий. Так, основа автомобиля – высокопрочная легкосплавная рамная структура, в которую интегрированы в качестве несущих элементов детали кузова. Что позволяет не только существенно снизить вес машины, увеличить прочность и жесткость конструкции, но и упростить модификацию модели, ее постоянное обновление. Как считают эксперты, машина должна составить конкуренцию, родстеру Mercedes-Benz SL-класса. Поэтому она просто «обязана» быть легче штутгартского шедевра, весящего 1750 кг, и уложиться в 1,5 тонны.

Помимо малой массы, концептуально в проект заложены следующие основные постулаты. Автомобиль двухместный, жесткая крыша, убирающаяся в багажник, двигатель спереди, привод на задние колеса, выпуск с 2010-го по 2017 год. Ежегодная программа производства около 15 000 единиц, цена от 80 000 до 100 000 евро. Не исключена версия с индексом «М». Длина спорткара 4,50, колесная база 2,70, высота 1,30 м (те же параметры у SL – 4,53, 2,56, 1,30 м). Еще одно важное требование, заложенное в проект, - убирающаяся крыша не должна сущственно уменьшать полезный объем багажника и не мешать погрузке-выгрузке поклажи.

А вот и возможные элементы, которыми должен располагать автомобиль, однако в концерне еще не пришли к единому мнению на этот счет. Пока не решено окончательно, получит ли машина, например, активное управление, активный контроль жесткости подвески, активное распределение крутящего момента по задним ведущим колесам, активный круиз-контроль с функцией торможения, адаптивные управление воздушным потоком, охлаждающим двигатель и аэродинамический обвес. Разумеется, проблема не только в самой технической возможности насытить соответствующими устройствами машину без риска выйти за весовые ограничения, но и в ценовых характеристиках дорогого оборудования. Ведь маркетинговые требования - 80 000-100 000 евро- весьма жестко ограничивают инженерный полет фантазии.

Чтобы достойно конкурировать с SL, новинка от BMW, будь она в «серии» должна, по мнению специалистов, располагать примерно такой моторной линейкой. Набор моторов начинается с 3-литрового турбоагрегата мощностью 306 л.с. Затем следуют 4,4-литровый турбированный V8 (408 л.с.), 5-литровый V10 (507 л.с.) и 6,3-литровый турбированный V12 (605 л.с.). КПП – механическая или быстодействующий «автомат».