BMW и Volkswagen: лучшие двигатели 2006 года

В ежегодном международном конкурсе International Engine of the Year Award, на который автопроизводители выставляют свои лучшие двигатели, произошла, как считают эксперты, маленькая сенсация. Концерн BMW победил сразу в пяти категориях, а Volkswagen – в двух. Такое решение принял в этом году 61 журналист из 29 стран, проанализировав множество силовых агрегатов в 12 категориях. Напомним, что своеобразный Оскар для моторов, высший титул в моторостроении, присуждается с 1999 года журналистским жюри из представителей от США, Японии, Китая, России, Новой Зеландии, Индии, Кореи, Германии, Франции, Южной Африки и Великобритании.

Лучшим в трех категориях (двигатели объемом свыше 4 литров; самый мощный мотор; мотор года) признан BMW V10, известный по «заряженной» модели М6. Пятилитровый атмосферный силовой агрегат, развивающий мощность 507 л.

с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Потенциальные же возможности мотора позволяют достичь 300 км/ч. Стоит подчеркнуть, что творение баварских мастеров удостоено высшей оценки второй год подряд, чего еще не случалось на International Engine of the Year Award.

Победу еще в двух категориях – двигатели объемом от 3 до 4 и от 2,5 до 3 литров - принесли BMW 3,2-литровый шестицилиндровый бензиновый и 3-литровый дизель с двойным наддувом. Первый силовой агрегат, известный, например, по спорткару BMW Z4 M Coupe, носитель множества наград и титулов, долгожитель International Engine of the Year Award: он значится в победителях с 2001 года. Развивая 343 л.с. при 8000 об/мин, он разгоняет модель М3 до «сотни» за 5,2 секунды. Средний расход горючего составляет всего 8,5 л/100 км.

Трехлитровым рядным шестицилиндровым с двойным турбонаддувом комплектуются модели 5-й серии и новое купе 3- й серии. Выдавая мощность 272 л.с., силовой агрегат развивает огромный для такого объема крутящий момент – 560 Нм!

Именно турбодвигатели принесли победу концерну Volkswagen. Двухлитровый агрегат занял первое место в категории 1,8-2 литра, а «малолитражный» 1,4-литровый в разряде 1-1,4 литра. Первый устанавливают на моделях компаний Seat и Skoda, а также на VW Golf GTI и кабриолете Audi A4. При сравнительно небольшом рабочем объеме турбомотор с прямым впрыском горючего и четырьмя клапанами на цилиндр развивает внушительные 200 л.с. и 280 Нм. Оснащенная им Skoda Octavia RS разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды и до максимальной скорости 238 км/ч.

Сравнимыми, по сути, характеристиками обладает второй турбодвигатель-победитель. При объеме всего 1,4 литра он развивает 170 л.с. и 240 Нм. Мотор воплощает в себе новейшую концепцию VW: малый литраж, позволяющий серьезно поднять топливную экономичность силового агрегата, и двойной наддув – механическим компрессором и турбонагнатателем. Компрессор обеспечивает высокий крутящий момент при сравнительно малых оборотах коленвала, а турбина вступает в работу, начиная со средних оборотов. Модель Golf GT с этим мотором разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч. Средний расход горючего – 7,2 л/100 км.


. - www.implantcity.ru.