Audi R8 замечен и отснят на Нюрбургринге

Как сообщают мировые автомобильные СМИ, суперспорткар Audi R8 проходит испытания на знаменитой немецкой гоночной трассе Нюрбургринг. Машина практически не закамуфлирована, на ее черно-матовую поверхность нанесены круглые белые птяна, возможно, для большей заметности машины при электронных замерах скоростных и динамических характеристик.

Напомним, что, как уже сообщалось на нашем сайте, в конце минувшего года руководство концерна Audi приняло решение о серийном производстве спорткара R8 на основе концепта Le Mans quattro, впервые показанного в 2003 году на мотор-шоу во Франкфурте. Как утверждалось тогда и подтверждается теперь, во втором квартале 2007 года автомобиль, выпуском которого займутся на заводе компании в городе Некарсульме, поступит на рынок.

Двухместный суперавтомобиль Le Mans призван, согласно планам Audi, бросить вызов моделям Porsche, Ferrari и Lamborghini Gallardo. Впрочем, спорткар и построен в значительной мере на основе Gallardo, однако дизайнерам Audi удалось придать машине оригинальный облик, благодаря, в частности, совершенно иной оптике на основе светодиодов.

Как отмечают эксперты, в дизайне Le Mans чувствуются мотивы спортивной модели ТТ и лимузина А6. Компактный, длиной всего 4,37 и высотой 1,25 метра, автомобиль построен по среднемоторной схеме, то есть двигатель расположен позади салона, внутри колесной базы. Багажник – спереди, его объем 100 литров. 5-литровый десятицилиндровый двигатель развивает мощность 610 л.с. и крутящий момент 750 ньютон-метров, что позволяет машине достигать 100 км/ч через 3,7, а 200 км/ч за 10,8 секунды. Расчетная максимальная скорость – 345 км/ч. Реальная, ограниченная электроникой, – 250 км/ч.

Основа конструкции – легкосплавная рама. Кузов выполнен из алюминиевого сплава и углепластика, что позволило снизить массу машины до 1530 килограммов. Как правило, на переднюю ось полноприводного автомобиля передается 40% мощности, а на заднюю – 60. Однако у водителя есть возможность изменять распределение крутящего момента – от соотношения 20:80 до 70:30 процентов.

Le Mans оснащен интеллектуальной подвеской, датчики которой отслеживают режим езды и состояние дорожного полотна и соответственно изменяют жесткость амортизаторов. На скорости свыше 120 км/ч из хвостовой части машины автоматически выдвигается аэродинамический спойлер, увеличивающий прижимную силу. Хорошему сцеплению с дорогой способствуют широкие – 255/30 и 295/30 – шины на 20-дюймовых дисках.

Управление 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач сосредоточено на руле. К услугам водителя – большеформатный дисплей, куда выводится множество самой разнообразной информации – от навигационной до той, что характеризует работу систем автомобиля.

Выпускать Le Mans, точнее R8, намечено, по сообщению компании, «в количестве многих тысяч экземпляров» в год. Как сообщается, базовая цена новинки составит 90 000 евро, что, по мнению экспертов, совсем немного для спорткара такого классса