Audi A6 Allroad второго поколения: старт в июне

Концерн Audi определился со сроками вывода на европейские рынки новой модели кроссовера Audi А6 Allroad quattro уже второго поколения и ценами новинки. Напомним, что мировая премьера машины, призванной сменить автомобиль, выпущенный в количестве 90 000 единиц, состоялась на весеннем мотор-шоу в Женеве. Как и модель-предшественница, впервые показанная весной 2000 года в том же швейцарском городе, новинка построена на базе универсала A6 Avant.

У исходной машины новый Allroad унаследовал кузов, получивший дополнительные элементы внедорожного транспортного средства, - в частности, защиту днища из нержавеющей стали спереди и из легкого сплава – сзади. Другие внешние отличия от обычного А6 – внешние зеркала заднего вида увеличенного размера, новые передняя и задняя юбки, крышевые релинги, разширенные колесные арки, концевые насадки выхлопной системы большего диаметра. Длина автомобиля увеличена на 124, ширина – на 10, колесная база – на 76 мм.

Машина длиной 4,93 м с колесной базой 2,83 м рассчитана на пять человек. При полном экипаже объем багажного отделения составляет 565 литров. При необходимости, задние сиденья складываются, и для поклажи высвобождается пространство в 1660 литров. Как и предыдущая модель, новинка оснащена независимой пневматической подвеской всех колес, которая позволяет в пять ступеней изменять дорожный просвет.

Высота и жесткость подвески, изготовленной в основном из алюминиевого сплава, регулируется системой Adaptive Air Suspension. Режимов как уже сказано пять – dynamic, automatic, comfort, allroad и lift. В режиме dynamic шасси приобретает спортивную жесткость, клиренс уменьшается до 125 мм. При включенном модусе automatic кузов приподнимается на 15 мм, увеличивая дорожный просвет до 140 мм, но автоматически возвращается в режим dynamic при достаточно продолжительной езде со скоростью свыше 120 км/ч.

Если скорость машины падает до 35 км/ч система переключается на режим allroad и увеличивает дорожный просвет до 175 мм. На крайний случай, когда водителю кажется, что и такого клиренса маловато для преодоления участка скверной дороги, он может вручную поднять машину еще на 10 мм, то есть перевести подвеску в режим lift.

В серийную комплектацию входят также усовершенствованная ESP, электромеханический парковочный тормоз с функцией помощника при предолении склонов, система управления функциями автомобиля MMI, климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками 245/45 (для версий с шестицилиндровыми двигателями) или 18-дюймовые с шинами 245/45 для вариантов с V8. В качестве опций предлагаются динамический боковой свет, бесключевая система отпирания- запирания машины, а также парктроник с камерой заднего вида.

В моторной линейке нового Allroad – только шести- и восьмицилиндровые бензиновые и дизельные силовые агарегаты. 3,2-литровый FSI V6 и 4,2-литровый FSI V8 выдают, соответственно, мощность 255 и 350 л.с. и максимальный крутящий момент 330 и 440 Нм. Характеристики дизельных 2,7-литрового и 3-литрового силовых агрегатов – 180 и 233 л.с. и 380 и 450 Нм.

Бензиновый V6 разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,2 секунды и до максимальной скорости 242 км/ч. Средний расход горючего, по данным автопроизводителя, 11,2 л/100 км. Cпринт 0-100 км/ч версии с V8 длится 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Расход горючего – те же 11,2 л/100 км.

Показатели дизельных вариантов: 0-100 км/ч – 9,3 секунды, 215 км/ч; 7,5 секунды, 231 км/ч. Средний расход горючего – 8,7 л/100 км (V6 2,7 л) и 8,4 л/100 км (V6, 3 л).

КПП механическая шестиступенчатая. Шестиступенчатый «автомат» Tiptronic предлагается в качестве опции, а версии 2.7 TDI и 4.2 FSI его получают в серийной комплектации.

В Германии топ-версию с 4,2-литровым бензиновым V8 FSI предложат по цене от 66 000, а 3,2-литровую с бензиновым V6 FSI – от 50 600 евро. Cтоимость дизельных вариантов: с 2,7-литровым V6 – от 47 600, а с 3-литровым V6 – от 50 600 евро.